Să presupunem că atunci când Sarah Palin a declarat în 2008 revistei People că ea și soțul ei Todd aveau o dorință de mult timp să-i numească un copil Zamboni, glumea. Pentru că dacă vorbea serios, marcă problemele ar putea fi doar un coșmar.

Deci, primul lucru este în primul rând: Zamboni este un brand. În mod generic, oamenii ar trebui să se refere la mașinile de prelucrare a lemnului ca „mașini de refacere a gheții” sau „mașini de refacere a gheții”. Există mai multe mărci pe piață în afară de Zamboni, inclusiv mărcile Olympia de la Resurfice Corp. Zamboni deține o mare parte din cota de piață în SUA, dar Resurfice spune că produce în general aceeași cantitate de mașini (200 sau cam asa ceva) pe an (sursa: Ramura).

Mașinile nu sunt ieftine: cel mai ieftin model (care este o unitate mică trasă de un tractor) este în jur de 10.000 de dolari, cu cele mai scumpe modele în șase cifre, potrivit site-ului Zamboni. Costul este mare, dar rețineți că fiecare mașină este construită la comandă și ar putea dura șase luni pentru a fi expediată după comandă (sursa: Zamboni).

Dacă îți dorești să conduci un Zamboni, vești bune: nu este nevoie de o licență sau o certificare specială pentru a conduce patinoarul. Desigur, pregătirea la locul de muncă este extrem de necesară, deoarece Zamboni nu este tocmai creat pentru experiența supremă de conducere. Într-un profil din 2009, Mașina și șoferul au dat o descriere a experienței: „Vizibilitatea din poziția ridicată din stânga-spate este slabă, răsturnarea bruscă a accelerației necesită ceva timp pentru a vă obișnui, iar direcția vagă este un Cadillac total din anii ’70”.

Așa că să-l scoți pentru o învârtire s-ar putea să nu liniștească un copil care plânge. Dar mergeți la pagina următoare, unde ne vom întoarce la California anilor 1940 și la nașterea refacerii la suprafață a gheții moderne.