Transporturi

Ruinele stranii de avion de pe tot globul Atrage vânători de epave

Ruinele stranii de avion de pe tot globul Atrage vânători de epave

În noiembrie 1973, un Skytrain Douglas R4D al Marinei SUA tocmai finalizase livrarea unor provizii și se îndrepta către un aerodrom din apropierea unei stații radar din Stokksnes, Islanda. Dar versiunea militară de epocă din cel de-al Doilea Război Mondial a vechiului avion de linie DC-3 nu a ajuns niciodată acolo. De un singur contavionul a întâmpinat probleme cu o acumulare bruscă de gheață pe aripi, în timp ce altă versiune din poveste, s-ar putea să fi rămas fără combustibil. În orice caz, pilotul a trebuit să efectueze o aterizare de urgență într-un loc numit Sólheimasandur Beach. Din fericire, echipajul a fost rănit, iar avionul a supraviețuit relativ intact.

Cu toate acestea, Marina SUA nu s-a obosit niciodată să desfășoare o operațiune de salvare, ci în schimb să respecte o politică de oferindu-se să ramburseze guvernul islandez pentru 85 la sută din costuri dacă ar îndepărta epava ea însăși. Islanda nu a făcut-o, iar aeronava a rămas pe plajă. În schimb, de-a lungul anilor, extremele dure ale mediului islandez și vizitatorii care căutau suveniruri au demontat treptat o mare parte a aeronavei, lăsând o porțiune lovită și cicatrice a fuzelajului parțial încorporată în nisipul negru, arătând aproape la fel de apocaliptic ca și jumătatea. Statuia Libertății îngropată pe care Charlton Heston o găsește la încheierea filmului „Planeta Maimuțelor”. A fost una dintre cele mai bizare atracții turistice din lume până în luna martie, când proprietarii locali – obosiți de fluxul de curiozități care aruncă la gunoi zona – în sfârșit a pus un semn care interzice accesul.

Iată un videoclip pe care un vizitator l-a filmat pe site și l-a încărcat pe YouTube, înainte de recenta interdicție:

Dar avionul Marinei este doar unul dintre nenumăratele avioane naufragiate care formează o forță aeriană fantomatică blocată în locuri îndepărtate de pe planetă, de la Desertul Sahara la Oregon spre insula din Caraibe Curaçao. Ei lâncezesc în deșerturi, jungle și versanți muntilor și, uneori, sunt îngropați sub nisipurile de pe plajă de maree sau altfel stau scufundați chiar în larg. (De la Wired, aici e o galerie a unor astfel de hulks de aeronave, fotografiate de Dietmar Eckell.) Urmărirea acelor avioane pierdute a devenit o pasiune pentru o mică, dar dedicată subcultură a vânătorilor de epave, inclusiv arheologii din aviație, care doresc să rezolve misterul a ceea ce s-a întâmplat cu avioanele și să păstreze epava pentru posteritate înainte ca groapari să le culeagă.

Medalion

Una dintre figurile de prim rang în acest domeniu este Ric Gllespie, director executiv al Grupul internațional pentru recuperarea aeronavelor istorice (TIGHAR). Fiul unui pilot de bombardier decorat al celui de-al Doilea Război Mondial, Gillespie este cel mai bine cunoscut pentru conducerea TIGHAR-urilor efort de a rezolva misterul a ceea ce sa întâmplat cu aviatorul iconic Amelia Earhart și navigatorul ei Fred Noonan când aeronava lor Lockheed Electra 10E a dispărut în Pacificul de Sud în 1937, pe ceea ce trebuia să fie un zbor în jurul lumii. A raport pe site-ul TIGHAR descrie o bucată de aluminiu găsită pe Nikumaroro, un atol nelocuit din sud-vestul republicii Pacificului Kiribati, despre care unii cred că a fost un petic pe avionul lui Earhart. (Alții dezacord.) El a fost, de asemenea, implicat în eforturile de a găsi L’Oiseau Blancun avion francez care a dispărut în încercarea de a zbura din Europa în America de Nord în 1927, cu doar câteva zile înainte ca Charles Lindbergh să realizeze isprava solo în direcția opusă.

Gillespie spune că este motivat nu doar de dorința de a localiza astfel de epave, ci și de schimbarea de a afla ce s-a întâmplat de fapt cu ele.

„Orice avion distrus are o poveste în spate”, explică el. “Uneori povestea este tragică, alteori eroică. Uneori sunt ambele.”

Există, de asemenea, șansa de a te simți ca și cum ar fi un martor al istoriei. „Ești într-un loc unde s-a întâmplat ceva dramatic, iar relicva este încă acolo, ca dovadă”, spune el. „Te pune în legătură cu un eveniment. În cele din urmă, este întotdeauna despre oameni, nu despre metal”.

Vânătorii de epave lucrează din înregistrări istorice și studiază relatări anecdotice, dar, uneori, oamenii dau din întâmplare pe ele. În 1972, de exemplu, soldații australieni care zburau cu un elicopter deasupra Papua Noua Guinee au văzut rămășițele unui bombardier B-17E al Forțelor Aeriene ale Armatei SUA, care s-a prăbușit într-o mlaștină în 1942, în timp ce combustibilul se epuiza. Epava a fost în cele din urmă recuperată de pasionatul de aviație Alfred Hagen și expediată la Muzeul Aviației Pacificului din Hawaii pentru restaurare.

Lățime maximă

Un alt avion de epocă din al Doilea Război Mondial, un avion de luptă P-38 Lightning, brusc a ieșit de pe o plajă în Țara Galilor în 2007 din cauza eroziunii. Gillespie și o echipă de arheologi s-au grăbit la fața locului și au documentat cu atenție aeronava, despre care spune că a fost abandonată de un pilot care a rămas fără combustibil și nu s-a putut întoarce la aeroport. „A ieșit bine în ziua aceea, deși, din păcate, a fost ucis mai târziu în luptă”, explică Gillespie. Armata „a lăsat-o acolo și, din moment ce ziarele nu aveau voie să scrie despre accidente militare și oamenii nu aveau voie să iasă pe plaje în timpul războiului, pur și simplu a rămas acolo”. La acea vreme, echipa lui Gillespie nu a reușit să îndepărteze epava, care de atunci din nou a alunecat sub nisip. Locația rămâne secretă, spune el, pentru ca ei să se poată întoarce cândva și să o dezgroape.

Un alt motiv pentru urmărirea și documentarea aeronavelor distruse, spune Gillespie, este că acestea reprezintă uneori ultimele exemple rămase ale anumitor modele de avioane. În prezent, el este implicat într-un efort de a recupera un bombardier torpilă de epocă al celui de-al Doilea Război Mondial, situat pe fundul unei lagune din Insulele Marshall.

Lățime maximă



Fie ca doriti un inginer sau un arhitect, echipa noastra oferă servicii profesionale de proiectare și asistență tehnică pentru construcții. Ne puteți contacta AICI și puteți descoperi mai multe despre constructii si stiinta   pe
blogul nostru!

Leave the first comment

Cuprins articol

Citeste si asta:

about me

Colegi ingineri si arhitecti din biroul utopian de arhitectura

Echipa Biroului nostru de Arhitectura UTOPIAN este specializată pe lucrări de industriale , proiecte de blocuri, hale metalice, etc…
Dar vom avea aici si un magazin de unde puteti să vă cumpărați proiecte de case cu toate specialitățile ( Arhitectură, Rezistantă, Drumuri, Instalații, Avize).
Dacă vă interesează ,nu ezitati sa completati formularul de pe pagina noastra de contact!

ing. Neagu Catalin

Cauta pe site

Ne găsesti pe internet!

Vrei noutati si reduceri ?

Aboneaza-te la newsletterul nostru ca sa fii informat cand oferim reduceri de pret!

Articole de citit

Category

tags

FiI primul ce află!

Oferim reduceri si noutăți pe site, așa că abonează-te ca să fii primul ce află de ele!

Nu mersi