Siguranta in Constructii

Ruta alternativă la construcția de autostrăzi și poduri

Ruta alternativă la construcția de autostrăzi și poduri

Spuneți cuvântul „construcție” unui șofer și reacția pe care o obțineți este aproape universală. Construcția înseamnă butoaie portocalii, semne de avertizare, muncitori în veste galbene și întârzieri masive. Întârzierile de călătorie și agravarea resimțite de public pot da, de asemenea, o consecință nedorită proiectelor de infrastructură.

Siguranța lucrătorilor, a șoferilor și a publicului larg este pusă în pericol atunci când proiectele de construcție creează schimbări majore în fluxul și modelele de trafic.

În timpul lunilor de vârf de construcție în fiecare an, aproximativ 20% din autostrăzile și drumurile de suprafață ale națiunii sunt în reparație. Și cu aproape 70 la sută din drumurile și podurile din America în paragină, acest număr crește constant. Blocajele de trafic, distracția șoferului și confuzia în jurul zonelor de construcție creează un mediu periculos pentru toată lumea.

Potrivit National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), peste 1.000 de oameni sunt uciși și 50.000 sunt răniți în zonele de construcție a autostrăzilor în fiecare an. Muncitorii din construcții de autostrăzi sunt uciși cu o rată de opt ori mai mare decât lucrătorii din industria generală.

Printre cele mai periculoase tipuri de proiecte de infrastructură se numără reabilitarea sau înlocuirea podurilor. Datorită spațiului de lucru limitat pe care îl oferă o structură de pod, lucrătorii, echipamentele și șoferii sunt adesea forțați să împartă o zonă foarte mică pentru a menține podul operațional și pentru a evita închiderea completă a drumului. Restricțiile de benzi de pe poduri îi pun pe șoferii cu viteză în imediata apropiere a lucrătorilor, cu foarte puțină protecție.

Alternativa, desigur, este închiderea completă a podului în timpul reabilitării, care este o opțiune neatractivă pentru majoritatea agențiilor guvernamentale, rezidenții locali, navetiștii și turiștii. Ocolurile pot crea confuzie pentru șoferi și pot cauza riscuri crescute de accidente de-a lungul noii rute. În plus, închiderea completă a podurilor mărește foarte mult timpii de răspuns ai poliției, pompierilor și personalului serviciilor medicale de urgență (EMS) către comunitățile pe care le deservesc.

Chiar și cel mai bun plan de control și siguranță a traficului ar putea să nu fie suficient pentru a preveni accidentele pe șantier. Realitatea este că percepția publicului cu privire la semnalizarea de avertizare și la închiderea benzilor este negativă. În cazurile în care lucrările la pod se desfășoară „sub” pod – să zicem, fundația sau pilonii – o soluție mai eficientă ar fi readucerea fluxului de trafic la modelul și capacitatea normală cât mai repede posibil. Dacă benzile de circulație de deasupra podului nu sunt atinse de construcție, este ideală o soluție de sprijin proiectată care poate susține structura podului și poate menține fluxul de trafic în timpul lucrului.

Ruta alternativă la construcția de autostrăzi și poduri

Recent, podul I-495 care traversează râul Christina din Wilmington, Delaware, s-a descoperit că are un set de cheiuri înclinate puternic. Podul a fost imediat închis, iar cei 90.000 de navetiști zilnici au fost nevoiți să găsească rute alternative. Redeschiderea rapidă a I-495 a fost imperativă, dar siguranța a rămas prioritatea. În loc să compromită siguranța publică și transportul în acest coridor critic de pe Coasta de Est (în apropierea sărbătorii de 4 iulie, totuși), inginerii au proiectat o soluție care a încorporat turnuri de sprijin grele pentru a susține podul, în timp ce digoanele deteriorate puteau fi îndepărtate și înlocuite. Sistemul de sprijin a permis Departamentului de Transport de stat (DOT) să testeze și să redeschidă complet podul I-495 în câteva săptămâni, reducând foarte mult impactul asupra navetiștilor și siguranței publice.

În alte situații, cum ar fi înlocuirea completă a podului sau reabilitarea la scară mai mare, în care închiderea unei benzi și lucrul cu trafic intens pe pod nu sunt opțiuni, siguranța și comoditatea menținerii unei drumuri deschise pot fi realizate folosind poduri temporare cu panouri. Cu ajutorul unei companii de sprijinire a podurilor și a unui inventar mare de componente ale podului, un pod temporar poate fi ridicat alături de structura originală în câteva zile, permițând traficului să continue pe traseul normal în timp ce podul este reparat sau înlocuit. Odată ce proiectul este finalizat, podul temporar poate fi pur și simplu îndepărtat și expediat înapoi la furnizor. Aceste poduri temporare sunt pe deplin conforme cu standardele Asociației Americane a Oficialilor de Autostrăzi și Transport de Stat (AASHTO) pentru încărcăturile de trafic și respectă toate reglementările DOT.

Uneori, un proiect de pod trece de la inconvenient la urgență, cum este cazul podurilor deteriorate sau distruse de dezastre naturale precum uragane și cutremure. În unele zone, comunități întregi pot fi oprite de la ajutor și provizii atunci când un pod este distrus. Contractorii care răspund rapid ar putea lua în considerare podurile cu panouri de construcție rapidă ca soluție. Aceste poduri prefabricate sunt ușor de transportat și manevrat, necesitând echipamente minime la locul de muncă. Ele pot fi asamblate cu forță de muncă și unelte limitate, nefiind nevoie de sudare sau nituire. Întregul ansamblu de punte este prins și înșurubat împreună, apoi lansat pe un sistem inovator de role care permite împingerea podului în timp ce este asamblat pentru a traversa golul. Aceste poduri au fost asamblate și lansate folosind excavatoare mici, încărcătoare și chiar manual. Într-o astfel de situație de urgență, într-un proiect de peste mări, a fost chiar lansat un pod de urgență peste golul său folosind un elefant. Podurile cu panouri sunt în funcțiune în întreaga lume ca soluții de trafic atât temporare, cât și permanente.

Atunci când proiectele de infrastructură necesită modificări la scară largă ale drumurilor, autostrăzilor și podurilor noastre, ar putea fi un beneficiu să gândim în afara casetei și să implementăm noi soluții pentru închiderea și ocolurile standard ale benzilor. Legăturile și legăturile temporare proiectate pot aduce un nou nivel de siguranță și comoditate acestor proiecte la scară largă și pot pune lumea în mișcare din nou.



Iată cum arată codul fără clase:
“`

Echipa UTOPIAN de arhitect din echipa UTOPIAN de Arhitect Bucuresti AICI! 
sau
birou arhitectura bucuresti
sau
inginer bucuresti
sau
inginer bucuresti
sau
caut arhitect bucuresti
sau poate chiar
firma arhitectura bucuresti
sau
firme arhitectura bucuresti

Fie ca doriti un inginer sau un arhitect, echipa noastra oferă servicii profesionale de proiectare și asistență tehnică pentru construcții. Ne puteți contacta AICI și puteți descoperi constructii cu echipa UTOPIAN  pe
blogul nostru despre arhitectura

“`

Leave the first comment

Cuprins articol

Citeste si asta:

about me

Colegi ingineri si arhitecti din biroul utopian de arhitectura

Echipa Biroului nostru de Arhitectura UTOPIAN este specializată pe lucrări de industriale , proiecte de blocuri, hale metalice, etc…
Dar vom avea aici si un magazin de unde puteti să vă cumpărați proiecte de case cu toate specialitățile ( Arhitectură, Rezistantă, Drumuri, Instalații, Avize).
Dacă vă interesează ,nu ezitati sa completati formularul de pe pagina noastra de contact!

ing. Neagu Catalin

Cauta pe site

Ne găsesti pe internet!

Vrei noutati si reduceri ?

Aboneaza-te la newsletterul nostru ca sa fii informat cand oferim reduceri de pret!

Articole de citit

Category

tags

FiI primul ce află!

Oferim reduceri si noutăți pe site, așa că abonează-te ca să fii primul ce află de ele!

Nu mersi