Proiectul Liniei de metrou Fornebu este cel mai mare și mai complex proiect de metrou din Oslo din ultimii 50 de ani. Pentru a îndeplini obiectivele și scopurile cheie ale clientului, Target Value Design (TVD) a fost aplicat de Prosjekteringsgruppen Fornebubanen (PGF), format din Multiconsult și COWI într-o societate mixtă, în faza de proiectare a proiectului.

TVD îmbrățișează obiectivul de a maximiza valoarea pentru client și utilizatori în limitele proiectului și, prin urmare, depășește principiul design-to-cost. Procesul iterativ de evaluare a valorii și scopului în proiectare față de constrângerile predefinite în cazul de afaceri distinge TVD de alte instrumente manageriale.

Deci, de ce ar trebui industria construcțiilor din Norvegia să ia în considerare aplicarea acestei metodologii și mentalități holistice? Un motiv major este istoricul convingător al proiectelor TVD:

• Proiectele sunt finalizate cu 15-20% sub costul pieței, păstrând în același timp calitatea și timpul.
• Prevenirea „supraproiectării” și gestionarea complexității prin concentrarea asupra obiectivelor și obiectivelor comune în cooperare cu clientul.
• Acuratețe crescută a estimărilor conceptuale.
• Contingenta mai mica necesara pentru fiecare proiect.

Această abordare teoretică simplistă pare simplă. Mai ușor de zis decât de făcut. „Valoarea” este adesea văzută ca evolutivă și, prin urmare, tinde să se schimbe în timp. Prin urmare, TVD nu poate fi executat și îndeplinit fără implicarea clientului și a utilizatorului.

Figura 1: O prezentare holistică a modului de evaluare a valorii și scopului în proiectare.

Au fost evidențiate mai multe caracteristici TVD distincte. Un articol publicat la conferința International Group for Lean Construction (IGLC) a rezumat aceste caracteristici pentru a compara maturitatea TVD în cadrul proiectelor de clădiri publice norvegiene (Smoge, et al., 2020).

Tabelul 1: Cinci caracteristici distincte TVD identificate în literatura de specialitate.

Întrebarea este „Cum”

Linia de metrou Fornebu are un cost estimat al proiectului de peste 1,6 miliarde EUR. Proiectul include o linie de metrou de 8,5 km în combinație cu șase noi substații de metrou, precum și o nouă facilitate de întreținere și parc de metrou. Costul a fost prioritatea constantă în acest proiect, care a îndemnat PGF să realizeze și să creeze valoare mai mare în cadrul bugetului.

Stabilirea țintelor

Cauzele tipice pentru subestimare sunt supraevaluarea beneficiilor, metodele de estimare insuficiente și subestimarea riscurilor, pentru a menționa câteva. Pentru a urmări dezvoltarea costurilor și a costurilor, proiectul a integrat un proces de estimare pentru fiecare nivel de calitate în Modelul de Execuție a Proiectului (PEM). Costul țintă este setat pentru diferite obiecte în conformitate cu o Structură de defalcare a costurilor (CBS) predefinită. Rezultatul este un proces de estimare standardizat în care consecințele deciziilor luate sunt măsurate în mod constant față de subținte realiste (linii de bază) pentru fiecare obiect. Aceste estimări sunt, de asemenea, o parte integrată a analizei de risc a proiectului, care vizează elemente specifice cu risc ridicat.

Costul și maturitatea proiectării sunt legate prin intermediul modelului de informații despre clădire (BIM). BIM este utilizat la toate nivelurile de proiectare, iar nivelul de maturitate a modelului este un instrument puternic atunci când este integrat în procesul de estimare a costurilor.

În total, această metodologie oferă PGF un instrument puternic pentru măsurarea și evaluarea potențialelor abateri ale costurilor. Cu alte cuvinte, costul proiectului este monitorizat constant în raport cu sub-ținte.

Figura 2: O privire de ansamblu asupra fluxului de lucru a modului în care PGF a reușit să îndeplinească costurile monitorizate ale proiectului.

Structurarea muncii

Standardizarea este un aspect cheie pentru a oferi mai multe activități cu valoare adăugată în proiect. În acest proiect de metrou, procesul de optimizare a inclus crearea unui set de profile de tunel standardizate, mai degrabă decât a numeroase profiluri „personalizate”. Beneficiile construcției îmbunătățite și reducerii reluării depășesc cu ușurință beneficiile optimizării fiecărei părți a tunelului de 8,5 km pentru a reduce volumele și cantitățile.

Concentrarea asupra construcției se face și pentru stații. Un exemplu este urmărirea în timp real a numărului de diferite tipuri de grinzi și stâlpi din oțel sau beton pentru a echilibra optimizările și standardizarea costurilor.

Design bazat pe decor

Designul bazat pe decor este, la prima vedere, contra-intuitiv: de ce să cheltuiți resursele suplimentare pentru a produce mai multe soluții alternative sau specificații tehnice până în „ultimul moment responsabil” pentru ca aceștia să continue doar cu una dintre ele? Răspunsul este clar: evaluarea amănunțită și estimarea costurilor fiecăreia dintre alternative pe baza tuturor criteriilor de proiectare relevante oferă mijloacele de a alege „cea mai bună alternativă” mai degrabă decât prima. Sau, cu alte cuvinte, subliniați necesitatea unui proces previzibil de luare a deciziilor bazat pe nevoi, cerințe și obiective:

• Când se ia o decizie.
• Baza deciziei.
• Care sunt consecințele.

O parte a procesului de luare a deciziilor pentru noi în PGF și client este să folosim sesiunile Integrated Concurrent Engineering (ICE) pentru a investiga consecințele pentru alternativa propusă pe baza HSE, cost, performanță tehnică, calitate, program și considerente contractuale.

Colaborare

PGF și clientul au obiective BIM ambițioase. Scopul este de a integra informații cum ar fi cerințele comerciale, amprentele de CO2, listele de cantități, clasificarea și informațiile de operare și întreținere. Proiectarea și execuția integrate digital este o necesitate pentru a exploata pe deplin aranjamentele contractuale de colaborare, cum ar fi livrarea integrată a proiectelor și alianța. PGF a primit recunoaștere internațională pentru realizările sale BIM (Irgens & Ganz, 2020).

Co-locație

Co-locația este benefică pentru o colaborare eficientă, iar PGF și clientul împart același birou. Cu toate acestea, deoarece acest proiect urmează un contract de proiectare-construcție, antreprenorul și subcontractanții săi nu au fost integrați în organizarea proiectului până în prezent. TVD se concentrează pe crearea de soluții cu valoare adăugată atât pentru client, cât și pentru utilizatori, prin exploatarea expertizei părților interesate relevante din proiect, inclusiv a contractorilor.

Nu se poate argumenta că proiectul a îndeplinit toate caracteristicile acestei metodologii holistice. Pentru a exploata pe deplin beneficiile TVD, metodologia trebuie implementată chiar de la începutul proiectului cu resursele necesare. Acest lucru implică faptul că clientul trebuie să recunoască faptul că TVD are impact asupra fiecărei etape a unui proiect.

Referinte:

(1) Irgens, C. & Ganz, M., 2020. Cum să colaborezi la un proiect Mega Metro folosind BIM 360 și o abordare BIM deschisă. Digital, Universitatea Autodesk.

(2) Smoge, GY, Torp, O. & Johansen, A., 2020. Maturitatea implementării TVD în proiectele de clădiri publice din Norvegia. Berkeley, California, a 28-a conferință anuală a Grupului Internațional pentru Construcții Lean.